作为越野人的梦想历险之门：达喀尔拉力赛于2017年9月23日正式落地中国，在中国越野人的盛会所在地阿拉善盛大开幕。来自海内外的高手将在这个世界顶级越野殿堂中，向梦想发起冲击。

　　“勇敢者的游戏”，这是人们给予达喀尔拉力赛的评价。车手们会在赛道中遇到各种各样的危险环境，甚至还需要应对随时可能发生的致命危险。据统计，自第一届达喀尔拉力赛举办之日起，已有超过60人在比赛中失去了生命，因此能够坚持完成这项比赛的车手，已经足以被称为“英雄”。

　　而第一次亮相中国的达喀尔拉力赛系列赛也依旧延续了它的艰苦、挑战的精神，达喀尔组委会以及主办方A.S.O集团将一个“原汁原味”的达喀尔拉力赛落地中国，携手国际汽联的仲裁和专家们共同打造出了世界上最伟大赛事的中国版本。

　　作为达喀尔拉力赛系列赛，本届比赛的冠军车组将获得2018南美达喀尔拉力赛免报名费（约20万人民币）的直通资格，而其他参与本站赛事的车手也将享有报名费的优惠政策。

　　本届比赛的时间为2017年9月24日至2017年9月30日，分为7个赛段：

　　比赛路段集中在阿拉善左旗和右旗，赛事总里程2344公里，其中特殊赛段1562公里，60%为沙漠赛段。最终，比赛将收车于阿拉善英雄会大营，为全国赴此的越野人奉上精彩。而其中巴丹吉林沙漠作为世界顶级难度的沙漠挑战，对于中外高手而言都是渴望征服的圣地。

　　参赛阵容方面：共有来自海内外52个车组报名，国内赛手包括周勇，韩魏，何旭东等知名车手已全部就位。国外车队方面，以南非TOYOTA GAZOO RACING为代表的达喀尔劲旅将是本站比赛的最大夺冠热门。

　　该车队的两名车手德维利尔斯与阿尔瓦雷兹拥有参加多届达喀尔拉力赛的参赛经验，并曾获得达喀尔拉力赛冠军。作为丰田厂商车队，他们将驾驶海拉克斯赛车与国内顶尖车手一决高下。而这里也将成为它们征战四个月之后在南美举行的2018达喀尔拉力赛的赛车测试场。

　　吉利汽车固铂轮胎车队的韩魏以及韩魏赛车近年来在赛场刮起了一阵黄色旋风，在环塔获得瞩目成绩后，陕西云翔车队再次以4车组的阵容征战本届比赛。

　　烽火骑士超级玩家俱乐部车队作为在两月前2017环塔拉力赛中涌现的黑马，携3台日产NAVARA VK50战车加外籍后勤团队，以强大阵容继续亮相本次赛场。内蒙本地车手，草原黑马敖日格勒继在环塔拉力赛获得总成绩第三名之后，于今日结束的SS1赛段再次彰显黑马本色，用时2小时12分4秒，以13秒的优势力压代表丰田车队强势来袭的前达喀尔拉力赛冠军德维列尔斯，夺得赛段冠军。

　　在2017环塔拉力赛之后，国内赛场名将沈伟健再次携引进的硬虎赛车征战本次比赛，在近两年韩魏赛车引发赛场大黄蜂热潮之后，能否再刮起黑色风暴?

　　其它中国厂商车队方面，郑州日产和江西五十铃车队再次征战柴油量产组T2.2组别，一较高下。郑州日产作为最早参加达喀尔拉力赛的中国厂商车队，早在2004年，就在“中国车王”卢宁军的带领下，以帕拉丁开启赛事征程。而自2013年开始，锐骐皮卡又连续在国内如环塔等比赛中多次夺得组别冠军。此番以京剧脸谱涂装出战的锐骐皮卡，无疑是郑州日产在久别达喀尔拉力赛十年之后，再次向经典致敬。

　　江西五十铃车队从今年环塔开始，未停歇的开启赛场征战步伐。在环塔之后连续征战428青藏高原拉力赛、青海湖高原越野精英赛，并勇夺桂冠。本届比赛，赛场老将何旭东、民间车手石红、6t体育官方左小兵以及从泰国远道而来的车组，以及Mu-X和D-max两款柴油车型，构建出一支多元化的队伍。在今天刚结束的SS1赛段比赛中，老将何旭东初战告捷，摘得赛段T2.2组别冠军。

　　值得一提的是，在本届比赛中出现一支新面孔的厂商车队：宝沃唐崖土司车队，由全国知名冠军车手马淼领衔征战T2.1汽油量产组赛事。作为近年来刚复兴的德国品牌，宝沃还未被所有大众所熟知。而宝沃BX5作为一款两驱城市SUV，参与此届60%沙漠路段的比赛无疑极具挑战，近1000km的沙漠路段对冠军车手来说也有不小压力。当然，作为唯一一支参与T2.1汽油量产组比赛的车队。只要最终能成功登上收车台，就有一座属于它们的冠军奖杯。

　　此外，除了厂商和各大车队，也不乏只有两三人后勤团队，单车参与的民间玩家参赛：

　　自建乌乌金刚车队，本届比赛唯一的女子车手乌乌，驾驶一台途乐Y61皮卡参赛。6t体育官方

　　曾在两个月前参与环塔，初识沙漠的广东民间车手许海鸥，6t体育官方再次驾驶轻度改装的FJ参加比赛。

　　2017达喀尔中国拉力赛第二赛段SS2的比赛将于9日25日午时在英雄会大营发车，沙漠特殊赛段157.86km。《越玩越野》将在现场为大家持续带来赛况报道。